O mapa do bonde da Filadélfia mostra todas as estações e linhas dos bondes da Filadélfia. Este mapa do bonde da Filadélfia lhe permitirá planejar facilmente suas rotas nos bondes da Filadélfia na Pennsylvania - EUA. O mapa dos bondes da Filadélfia pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

Por mais de 150 anos, os bondes têm servido a área da Filadélfia e ajudado o Center City Philadelphia a manter sua supremacia comercial, de varejo e de entretenimento em uma região em constante expansão. Embora a energia motriz tenha mudado de cavalos para eletricidade (com pequenos desvios para vapor e cabo), a maioria das mudanças tem sido evolucionária e não revolucionária (veja o mapa do bonde da Filadélfia). Talvez a maior transformação tenha ocorrido no início do século XX, quando a combinação de salários crescentes da classe trabalhadora com tarifas reguladas permitiu que os bondes, outrora um meio de transporte de classe média, se tornassem um componente chave de um sistema de trânsito de massa verdadeiramente heterogêneo. Por causa da importância dos bondes para a vida urbana, duas vezes eles desempenharam papéis-chave no movimento dos direitos civis na Filadélfia.

Apesar dos esforços da National City Lines, a Filadélfia manteve uma grande rede de bondes durante a década de 1970. Em 1968 a SEPTA (Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) adquiriu o PTC e inicialmente não houve mudanças na rede existente de bondes. No entanto, em 1975, um incêndio no celeiro do Woodland destruiu aproximadamente sessenta dos carros do PCC e a SEPTA começou a abandonar novamente as rotas dos bondes. Após a compra de novos bondes para as linhas de metrô na Filadélfia Ocidental, no início dos anos 80, a SEPTA retirou seus vagões PCC e abandonou todos os bondes de superfície restantes até 1992, como mostrado no mapa de bondes da Filadélfia. Em 2005, a SEPTA reconstruiu uma pequena frota de vagões PCC e reintroduziu o serviço de bondes na Rota 15 entre Port Richmond e West Philadelphia através do Zoológico da Filadélfia.

Nos subúrbios de Filadélfia, muito poucas linhas de bonde sobreviveram à Grande Depressão. A notável exceção foi o sistema da Flecha Vermelha irradiando do Terminal da Rua Sessenta e nove. Embora os ônibus tenham substituído os bondes para West Chester em 1954 e Ardmore em 1966, as duas rotas restantes (para Media e Sharon Hill, como você pode ver no mapa do bonde da Filadélfia) ainda hoje são operadas pela SEPTA, que adquiriu a Red Arrow em 1970. A partir de 1981, a SEPTA reequipou ambas as linhas com uma frota de trolleys semelhante aos carros usados nas linhas da superfície do metrô da cidade.